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在地铁深基坑混凝土支撑拆除中应用绳锯无损切割技术



  塔园路站为苏州地铁轨道交通一号线I-TS -05标段的工程,本站采用复合墙结构,地下连续墙为永久结构的一部分,地下连续墙800 mm厚,内衬为 700 mm厚。车站主体采用钢筋砼支撑与钢管支撑的混合支撑体系,砼支撑强度设计等级C30。车站笫一道支撑采用800 mm x 800 mm钢筋砼支撑;另外,车站西端头井及扩大段第二、三道支撑均采用钢筋砼支撑,混凝土支撑每层约380 m3,钢筋约 81 t,断面有 1000 m x 1 000 mm、800 mm x 800 mm,需随结构的施工逐层拆除。
 
地铁基坑混凝土切割拆除
 
  由于施工需要,需要一、二、三道支撑进行切割拆除。因第一道支撑在顶板以上,采用破碎的方法拆除,工期要求不严,难度不大。但第二、三道混凝土支撑的拆除。基坑钢筋混凝土支撑的平面及剖面见图1。
  经各种方案与实际工程相结合我们选用绳锯无损切割技术。该混凝土切割技术是目前最先进的钢筋混凝土分离技术。
   博瑞达通是一家专业地铁深基坑钢筋混凝土切割拆除施工企业,曾施工过北京八大处地铁基坑支护、西安地铁混凝土切割、上海地铁混凝土支撑梁切割等重点市政工程。我们有丰富的施工经验,优质的施工质量,合理的价格。欢迎来电咨询。